华埠“空中缆车”项目或遭洛市议员叫停

洛杉矶华人资讯网1月31日报道 洛杉矶市议员Eunisses Hernandez 24日提出一项动议，呼吁市政府暂停“空中缆车”（LA ART）项目。该项目自出台以来，在环境和经济影响等方面一直存在争议之声。

“空中缆车”项目由前道奇队老板Frank McCourt提出，预算5亿美元，旨在建立一条连接联合车站（Union Station）和道奇体育场的1.2英里空中缆车。项目需要使用公共土地和空域，将飞越洛杉矶州历史公园（Los Angeles State Historic Park），途径华埠，项目也因此得到华裔社区的广泛关注。

图：途径华埠的“空中缆车”项目。（来源：Metro）

道奇体育场位于Hernandez所管辖的第一区，她希望在交通局（Department of Transportation）在可行性评估有结果之前暂停该项目。

Hernandez建议市政府研究其他体育场和高容量场馆，在缓解交通、观众排队和停车等方面的应对措施，包括：玫瑰碗（Rose Bowl）、好莱坞碗（Hollywood Bowl）、索菲体育场（SoFi Stadium）、BMO体育场（BMO Stadium）和体育场（Coliseum）。

1月14日，华埠居民在Metro会议上表达了对该项目的担忧，认为项目将导致他们社区的进一步高档化。

Hernandez指出，“空中缆车”的研讨方案是30多年前做的，内容大多空泛，对现阶段也未必适用。她说，没有本地研究能够表明，与其他零排放方案（如增强公园和巴士系统、改善的步行设施、移动扶梯和人行道或其他交通技术）相比，缆车能够提供更“有力”的解决方案。

Hernandez说：“道奇体育场周围的社区已经承受了交通拥堵和积年污染的困扰。现在，地铁公司要求他们再承受新缆车项目所带来的压力，这条缆车将在他们家上方仅几英尺的地方飞过，改变他们社区本来面貌，却未能证明这是缓解体育场交通的最有效方式。”

LA ART发言人Jennifer Rivera此前对《洛杉矶时报》说，“该项目不会迫使任何居民搬离，它主要沿着公共区域和城市街道运行。”缆车的支持者说，该项目可减少道奇比赛后3000辆汽车的拥堵量，从而减少温室气体排放。

另一方面，加州大学洛杉矶分校流动性实验室（UCLA Mobility Lab）也曾发布的一份报告，内容显示缆车减少交通压力的能力十分有限，在票务售罄的情况，也仅能减少608辆汽车。

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