洛杉矶华人资讯网2月2日综合报道 一项由民主党主导、可能对司机按行驶里程征税的提案，在加州引发司机和共和党议员的强烈不满。
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在州政府面临数十亿美元预算赤字、且越来越多加州居民转向电动车之际，民主党立法者正在寻找新方式，以弥补不断下滑的汽油税收入。
加州汽油价格目前为全美第二高，仅次于夏威夷。根据美国汽车协会（AAA）的数据，今年1月加州平均油价为每加仑4.23美元。1月29日周四，州议员推进了民主党籍议员Lori Wilson提出的AB 1421号议案。该提案并不直接实施里程税，而是要求加州交通委员会和州交通局继续研究基于行驶里程征税的可行方案。
AB 1421号提案
反对者集会签名，担忧征税与隐私问题
反对该提案的人士1月31日周六展开大规模行动，活动人士在加州首府沙加缅度（Sacramento）的加州博览中心（Cal Expo）集会，收集签名，反对包括潜在里程收费在内的一系列民主党税收措施。
奇科（Chico）居民Sherrie Ann Lorenzo表示：“我一下子变得非常紧张和不安，因为我开车里程很多。我不想因为开车而被征税。这是我的自由。我以为我生活在一个自由的国家。”
根据研究中提出的设想，
里程税可能为每英里2美分到9美分不等。加州司机年均行驶约11,400英里，这意味着每年可能多支付228美元至1,026美元。除费用问题外，批评者还警告称，追踪司机行驶里程在操作上复杂，且可能严重侵犯隐私。
共和党批评：冲击农村居民与通勤族共和党议员Alexandra Macedo表示：“这项措施对农村居民和长距离通勤者造成不成比例的冲击。它偏袒富裕的电动车车主，却损害普通加州人的利益。我们已经缴纳了全美最高的汽油税，不应该再叠加里程税。”
旧金山及加州共和党代表Bruce Lou也在社交媒体上抨击该提案，称：“这项按里程征税是在全美最高汽油税基础上的再加一层。
民众不该被当成提款机。”
https://x.com/RealBruceLou/status/2017402809222844514?s=20圣地亚哥共和党籍州众议员Carl DeMaio在周四的议会辩论中严厉批评AB 1421。
他说：“如果把车辆税、汽油税，再加上新的里程税算在一起，
一个有两辆车、父母都要开车上班的普通家庭，每年可能就要向加州政府支付4,200美元，仅仅是为了能在糟糕的道路上行驶而已。我们到底在想什么？”
提案方回应：交通资金体系已不可持续提案作者、民主党籍议员Lori Wilson将外界的强烈反弹斥为党派政治操作，并辩护称，该提案“回应了一个我们无法再忽视的现实”。
她表示：“随着越来越多司机转向高燃油效率和零排放车辆，加州的交通资金体系正变得越来越不稳定、不公平，也不可持续。”
Lori 称，她“致力于”对AB 1421进行修订，确保司机不会同时被征收汽油税和里程费用，形成双重征税。
提案内容与其他州情况按目前文本，AB 1421将委托撰写一份报告，内容包括：研究对低收入司机的公平性影响（他们往往驾驶油耗较高、行驶距离更长）；
分析按车辆重量计费对商用车和电动车的潜在影响；
探讨在地区和全州层面实施道路使用费的方案。其实，按里程计费的道路使用费，已在其他州被提出或实施。俄勒冈州和犹他州已建立运行中的、以自愿参与为主的项目；夏威夷正逐步对电动车实施强制性道路使用费；华盛顿州和科罗拉多州则完成了试点研究，并继续探索以里程费作为传统燃油税的长期替代方案。
隐私担忧仍未消散隐私问题被认为将成为该提案的核心争议点之一，同时还涉及外州司机、农村居民、低收入家庭以及可能出现的计费错误等问题。
圣地亚哥共和党籍联邦众议员Darrell Issa警告称，AB 1421可能为政府侵入式监控铺路，称其是“未来控制手段的工具”。
Darrell写道：“为了征税，政府将建立一个记录车辆去向的数据库。教堂？政治集会？射击场？快餐店？”
目前，这些问题仍未得到明确答案。
（编辑：Yumi）
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